Série M33 · 19,6/39,2/52,3 L · Émissions IMOTierⅡ / China marine Stage I / China marine Stage II / IMOTierⅡ
Moteur diesel marin de la série M33
Modèles :6M33C500-15 · 6M33C550-15 · 6M33C600-15 · 6M33C600-18 · 6M33C650-15 · 6M33C650-18 · 6M33C700-18 · 6M33C750-18 · +59 autres dans la gamme
Type de carburant : gazole ordinaire
368-1545
Plage de puissance (kW)
1500-1800
Plage de régime (tr/min)
Avantages du produit
- Sûr et fiable.Bloc-moteur de type portique, conception en grille, vilebrequin monobloc en acier forgé.
- Unité de commande et logiciel de données développés en interne.
- Système de refroidissement à double circuit, échangeur de chaleur à plaques en titane, pompe à eau de mer en cuivre pur.
- Système de fournisseurs de composants mondialisé, contrôle qualité rigoureux.
- Puissance élevée.Large couverture de puissance avec une réserve de couple supérieure à 20 % et une réponse rapide à l’accélération.
- Réserve de couple importante, répondant aux conditions de faible vitesse et forte charge ainsi que de haute vitesse et forte charge.
- Économique en carburant.Système d’alimentation d’un fabricant étranger renommé, haute pression de carburant et grande précision d’injection.
- Système de contrôle d’injection de carburant éprouvé, capable d’injections multiples telles que l’injection pilote et l’injection principale, bonne atomisation et combustion complète.
- Confortable et écologique.Turbocompresseur refroidi par eau, configuration de conduit d’échappement à double enveloppe d’eau réduisant la température de la salle des machines.
- Technologie éprouvée d’optimisation NVH des moteurs diesel, faibles vibrations et bruit.
Spécifications
| Type de moteur | quatre temps, refroidi par eau, en ligne/en V, suralimenté et refroidi par échangeur air-air |
| Alésage / course (mm) | 150×185 |
| Nombre de cylindres | 6/12/16 |
| Cylindrée (L) | 19.6/39.2/52.3 |
| Réserve de couple (%) | 20-30 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.5 |
| Consommation minimale de carburant (g/kW·h) | 190 |
| Régime de ralenti (tr/min) | pompe mécanique 650±30 ; moteur à commande électronique 600±30 |
| Bruit (dB(A)) | ≤100 |
| Sens de rotation du vilebrequin | sens horaire (vu de l’extrémité libre) |
| Dimensions hors tout (L×l×H) (mm) | 6 cylindres (pompe mécanique) : 1916×1160×1412 ; 6 cylindres (rampe commune à commande électronique) : 1948×1230×1412 ; 12 cylindres (pompe mécanique) : 2351×1442×1585 ; 12 cylindres (rampe commune à commande électronique) : 2442×1419×1878 ; 16 cylindres : 2945×1417×1931 |
| Poids net (kg) | 6 cylindres (pompe mécanique 2430 ; 6 cylindres (common rail à commande électronique) 2430 ; 12 cylindres (pompe mécanique 3900 ; 12 cylindres (common rail à commande électronique) 4600 ; 16 cylindres : 6200 |
Remarque : les paramètres et images du produit sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés sans préavis.
Remarque : pour les produits marqués d’un astérisque (*), le délai de livraison est soumis à la confirmation du fabricant ; les paramètres et la gamme de modèles sont donnés à titre indicatif uniquement, et les dates de livraison ainsi que les configurations pour navires de pêche doivent nous être demandées sous forme de documentation officielle.
Gamme de modèles
| Série | Modèle | Admission | Puissance (kW / ch) | Régime (tr/min) | Filière technologique | Niveau d’émissions | Puissance nominale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6M33 | 6M33C500-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 368/500 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ/China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C550-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 404/550 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ / China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C600-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 441/600 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ/China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C600-18 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 441/600 | 1800 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ/China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C650-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 478/650 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ/China marine Stage I émissions | P2(MCD1) |
| 6M33 | 6M33C650-18 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 478/650 | 1800 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ / China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C700-18 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 515/700 | 1800 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ/China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C750-18 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 551/750 | 1800 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ / Chine marine Stage I émissions | P2(MCD1) |
| 6M33 | 6M33C550-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 405/550 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C550-15E210 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 405/550 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C600-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 441/600 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C600-15E210 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 441/600 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C650-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 478/650 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C650-15E210 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 478/650 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C700-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 515/700 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P2(MCD1) |
| 6M33 | 6M33C700-15E210 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 515/700 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
| 6M33 | 6M33C750-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 552/750 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P2(MCD1) |
| 6M33 | 6M33C750-15E210 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 552/750 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
| 6M33 | 6M33C650-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 478/650 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C650-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 478/650 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C700-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 515/700 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C700-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 515/700 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C750-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 552/750 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C750-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 552/750 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 6M33 | 6M33C830-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 610/830 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P2(MCD1) |
| 6M33 | 6M33C830-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 610/830 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
| 6M33 | 6M33C912-19E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 670/912 | 1900 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P3(MCD2) |
| 6M33 | 6M33C912-19E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 670/912 | 1900 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P3(MCD2) |
| 6M33 | 6M33C1020-20E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 750/1020 | 2000 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P4(HD) |
| 6M33 | 6M33C1020-20E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 750/1020 | 2000 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P4(HD) |
| 12M33 | 12M33C900-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 662/900 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ / China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1000-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 735/1000 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ/China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1100-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 809/1100 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ / China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1200-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 882/1200 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ/China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1200-18 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 882/1200 | 1800 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ/China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1300-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 956/1300 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ / China marine Stage I émissions | P2(MCD1) |
| 12M33 | 12M33C1300-18 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 956/1300 | 1800 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ / Chine marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1400-18 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1029/1400 | 1800 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ/China marine Stage I émissions | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1500-18 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1103/1500 | 1800 | pompe mécanique combinée | IMOTierⅡ/China marine Stage I émissions | P2(MCD1) |
| 12M33 | 12M33C1000-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 735/1000 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1000-15E210 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 735/1000 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1100-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 809/1100 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1100-15E210 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 809/1100 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1200-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 882/1200 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1200-15E210 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 882/1200 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1300-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 956/1300 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P2(MCD1) |
| 12M33 | 12M33C1300-15E210 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 956/1300 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
| 12M33 | 12M33C1400-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1030/1400 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P2(MCD1) |
| 12M33 | 12M33C1400-15E210 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1030/1400 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
| 12M33 | 12M33C1200-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 882/1200 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1200-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 882/1200 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1300-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 956/1300 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1300-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 956/1300 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1400-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1030/1400 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1400-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1030/1400 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 12M33 | 12M33C1500-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1104/1500 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P2(MCD1) |
| 12M33 | 12M33C1500-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1104/1500 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
| 12M33 | 12M33C1650-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1214/1650 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P3(MCD2) |
| 12M33 | 12M33C1650-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1214/1650 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P3(MCD2) |
| 16M33 | 16M33C1750-16E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1287/1750 | 1600 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 16M33 | 16M33C1750-16E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1287/1750 | 1600 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 16M33 | 16M33C1850-16E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1361/1850 | 1600 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P2(MCD1) |
| 16M33 | 16M33C1850-16E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1361/1850 | 1600 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
| 16M33 | 16M33C1950-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1434/1950 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P1(MCR) |
| 16M33 | 16M33C1950-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1434/1950 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P1(MCR) |
| 16M33 | 16M33C2100-18E221 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1545/2100 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P2(MCD1) |
| 16M33 | 16M33C2100-18E211 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 1545/2100 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | IMOTierⅡ | P2(MCD1) |
Demander un devis
Envoyez la désignation du modèle (par exemple 6M33C500-15), la quantité souhaitée et votre port de destination.
En un coup d’œil
Le M33 Marine Diesel provient d’un fournisseur d’origine de moteurs diesel Weichai et est conçu comme une unité à quatre temps, refroidie par eau, en ligne/type V, turbocompressée et à refroidissement intermédiaire. La puissance nominale s’étend de 368 à 1545 kW. Il est fourni pour répondre aux exigences d’émission IMOTierⅡ.
Caractéristiques techniques
Le moteur diesel marin Weichai M33 repose sur une configuration à quatre temps, refroidi par eau, en ligne/en V, suralimenté et refroidi par échangeur, avec une architecture à 6/12/16 cylindres. La cylindrée est de 19,6/39,2/52,3. Il est proposé pour un régime de 190. Pour la planification de l’installation, l’unité présente un poids à sec de 6 cylindres (pompe mécanique 2430 ; 6 cylindres (rampe commune à commande électronique) 2430 ; 12 cylindres (pompe mécanique 3900 ; 12 cylindres (rampe commune à commande électronique) 4600 ; 16 cylindres : 6200 kg et un régime de ralenti de pompe mécanique 650±30 ; moteur à commande électronique 600±30 tr/min.
Applications typiques
Le moteur diesel marin Weichai M33 est spécifié pour le service. Les applications confirmées incluent les suivantes, et nous pouvons vous conseiller sur l’adéquation à votre machine :
- Type de carburant : gazole ordinaire
Questions fréquentes sur le moteur diesel marin M33
Quelle est la plage de puissance du moteur diesel marin Weichai M33 ?
Le moteur diesel marin M33 couvre 368–1545 kW. Confirmez le code exact du sous-modèle avant de commander, car la puissance varie selon les modèles de la gamme.
Quelle norme d’émission le moteur diesel marin M33 respecte-t-il ?
Cette unité est proposée en IMOTierⅡ. Indiquez-nous votre marché de destination et nous confirmerons la voie de certification avant expédition.
Le moteur diesel marin M33 est-il un moteur Weichai d’origine ?
Oui. Les unités proviennent de canaux d’approvisionnement contrôlés, conformes aux spécifications d’usine d’origine, et sont livrées avec emballage et documentation d’exportation.
Comment le moteur diesel marin M33 est-il expédié et quel est le délai de livraison ?
Les moteurs sont encaissés pour l’exportation et groupés au port. Envoyez-nous la désignation du modèle, la quantité et le port de destination pour obtenir une offre ferme et un délai de livraison.
Quelle est la configuration du moteur diesel marin M33 ?
Le moteur diesel marin M33 est construit sur une architecture à quatre temps, refroidissement par eau, en ligne/en V, suralimenté et refroidi par échangeur, 6/12/16 cylindres, 19,6/39,2/52,3 de cylindrée. Envoyez-nous le modèle de votre machine si vous avez besoin de confirmer que cette configuration convient à votre installation.