Série 170 · 27,24/36,32 L · IMO Tier Ⅱ / IMO Tie rⅡ
Moteur diesel marin de la série 170
Modèles :X6170ZC350-1 · X6170ZC408-1 · X6170ZC450-1 · X6170ZC480-2 · X6170ZC540-2 · X6170ZC580-3 · X6170ZC620-2 · X6170ZC620-5 · +10 autres dans la gamme
Type de carburant : gazole ordinaire
258-735
Plage de puissance (kW)
1000-1500
Plage de régime (tr/min)
Avantages du produit
- Sûr et fiable.Conception entièrement nouvelle du moteur, avec bloc, culasse, vilebrequin et bielles à haute résistance, offrant au moteur diesel un intervalle entre révisions (TBO) prolongé.
- Système mondial d’excellents fournisseurs Weichai, qualité fiable des composants.
- Plus de 1000 h d’essais d’endurance en usine garantissent la fiabilité de l’ensemble du moteur.
- Puissance élevée.Des systèmes d’admission, d’échappement et de suralimentation efficaces améliorent la réactivité à bas régime.
- Stratégie de contrôle optimisée, associée à un agencement d’échappement courant et à un dispositif de limitation de carburant à l’accélération, évitant la fumée noire du moteur.
- Conception à haute pression maximale, meilleure puissance parmi les moteurs de même cylindrée.
- Efficace et respectueux de l’environnement.Pression d’injection élevée combinée à un système d’admission et d’échappement efficace, garantissant une bonne atomisation du carburant, une combustion complète et une large plage de consommation économique.
- Développement d’applications ciblées pour des marchés segmentés, garantissant l’économie dans les conditions d’exploitation courantes.
- Une technologie de contrôle précis des émissions conforme aux exigences réglementaires IMO Tier II et China marine Stage II.
- Très pratique.Conception intégrée, culasse individuelle, montage et démontage aisés du moteur complet, faible coût de maintenance.
- Les modèles à grand alésage utilisent des bielles en trois pièces, avec une faible hauteur d’entretien et un levage pratique.
- Le système intelligent de surveillance IoT marin surveille en temps réel les données du moteur et la position de l’ensemble du navire, facilitant la gestion de flotte.
Spécifications
| Type de moteur | en ligne, quatre temps, refroidi par eau, turbocompressé et à refroidissement intermédiaire |
| Alésage / course (mm) | 170×200 |
| Nombre de cylindres | 6/8 |
| Cylindrée (L) | 27.24/36.32 |
| Réserve de couple (%) | 20-34 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.5 |
| Consommation minimale de carburant (g/kW·h) | 188 |
| Régime de ralenti (tr/min) | 400-600 |
| Bruit (dB(A)) | ≤105 |
| Sens de rotation du vilebrequin | sens horaire (vu depuis le côté volant moteur) |
| Dimensions hors tout (L×l×H) (mm) | 6 cylindres : 2470×1295×1930 ; 8 cylindres : 2750×1130×1930 |
| Poids net (kg) | 6 cylindres : 3100 ; 8 cylindres : 3800 |
Remarque : les paramètres et images du produit sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés sans préavis.
Remarque : pour les produits marqués d’un astérisque (*), le délai de livraison est soumis à la confirmation du fabricant ; les paramètres et la gamme de modèles sont donnés à titre indicatif uniquement, et les dates de livraison ainsi que les configurations pour navires de pêche doivent nous être demandées sous forme de documentation officielle.
Gamme de modèles
| Série | Modèle | Admission | Puissance (kW / ch) | Régime (tr/min) | Filière technologique | Niveau d’émissions | Puissance nominale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X6170 | X6170ZC350-1 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 258/350 | 1000 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC408-1 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 300/408 | 1000 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC450-1 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 330/450 | 1000 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC480-2 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 353/480 | 1200 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC540-2 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 397/540 | 1200 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC580-3 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 426/580 | 1350 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC620-2 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 456/620 | 1200 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC620-5 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 456/620 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC650-2 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 478/650 | 1200 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC680-3 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 500/680 | 1350 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC756-5 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 556/756 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| X6170 | X6170ZC818-5 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 601/818 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| 8170 | 8170ZC600-1 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 441/600 | 1000 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| 8170 | 8170ZC720-2 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 530/720 | 1200 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| 8170 | 8170ZC818-3 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 601/818 | 1350 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| 8170 | 8170ZC900-3 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 661/900 | 1350 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| 8170 | 8170ZC900-5 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 661/900 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| 8170 | 8170ZC1000-5 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 735/1000 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
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Envoyez la désignation du modèle (par exemple X6170ZC350-1), la quantité requise et votre port de destination.
En un coup d’œil
Le diesel marin 170 provient d’un fournisseur d’origine de moteurs diesel Weichai et est construit en configuration en ligne, quatre temps, refroidi par eau, suralimenté et à refroidissement intermédiaire. La puissance nominale s’étend de 258 à 735 kW. Il est fourni pour répondre aux exigences d’émissions IMO Tier Ⅱ.
Caractéristiques techniques
Le diesel marin Weichai 170 est construit sur une configuration en ligne, quatre temps, refroidi par eau, suralimenté et à refroidissement intermédiaire, avec une architecture à 6/8 cylindres. La cylindrée est de 27,24/36,32. Il est proposé pour un fonctionnement à 188. Pour la planification de l’installation, l’unité a un poids à sec de 6 cylindres : 3100 ; 8 cylindres : 3800 kg et un régime de ralenti de 400-600 tr/min.
Applications typiques
Le diesel marin Weichai 170 est spécifié pour le service. Les applications confirmées incluent les suivantes, et nous pouvons vous conseiller sur l’adéquation à votre machine :
- Type de carburant : gazole ordinaire
Questions fréquentes sur le diesel marin 170
Quelle est la plage de puissance du diesel marin Weichai 170 ?
Le diesel marin 170 couvre 258–735 kW. Confirmez le code exact du sous-modèle avant de commander, car la puissance varie selon la gamme de modèles.
Quelle norme d’émissions le diesel marin 170 respecte-t-il ?
Cette unité est proposée conforme à la norme IMO Tier Ⅱ. Indiquez-nous votre marché de destination et nous confirmerons la voie de certification avant l’expédition.
Le diesel marin 170 est-il un moteur Weichai d’origine ?
Oui. Les unités proviennent de canaux d’approvisionnement contrôlés, conformes aux spécifications d’usine d’origine, et sont livrées avec emballage et documentation d’exportation.
Comment le diesel marin 170 est-il expédié et quel est le délai de livraison ?
Les moteurs sont encaissés pour l’exportation et groupés au port. Envoyez-nous la désignation du modèle, la quantité et le port de destination pour obtenir une offre ferme et un délai de livraison.
Quelle est la configuration du diesel marin 170 ?
Le diesel marin 170 est construit sur une configuration en ligne, quatre temps, refroidi par eau, suralimenté et à refroidissement intermédiaire, 6/8 cylindres, 27,24/36,32 de cylindrée. Envoyez-nous le modèle de votre machine si vous avez besoin de confirmer que cette configuration convient à votre installation.