Série M170 · 272/340 L · Émissions marines Chine Stage II
Moteur diesel marin de la série M170
Modèles :16M170C9900-11E201 · 16M170C8922-11E201 · 20M170C12376-11E201 · 20M170C11152-11E201
Type de carburant : gazole ordinaire
6560-9100
Plage de puissance (kW)
1065
Plage de régime (tr/min)
Avantages du produit
- Sûr et fiable.Le bloc-cylindres et la culasse sont en fonte à graphite vermiculaire, et les composants essentiels tels que le vilebrequin, les pistons, les bielles et les paliers présentent des coefficients de sécurité élevés, formant une plateforme principale à haute fiabilité répondant aux exigences des applications à forte puissance et à grande vitesse.
- Puissance élevée.La technologie de contrôle de la suralimentation séquentielle met en service les turbocompresseurs séparément selon le régime de fonctionnement, exploitant pleinement l’énergie des gaz d’échappement pour augmenter la pression de suralimentation et améliorer l’économie de carburant et la réactivité.
- Économique en carburant.La technologie d’injection haute pression assure une bonne économie de carburant et de faibles émissions.
- Une technologie de simulation avancée optimise la structure des injecteurs et la forme de la chambre de combustion pour obtenir une combustion efficace et une bonne économie de carburant.
- Confortable et écologique.La conception à faible bruit maintient le niveau sonore du moteur complet à 109 dB(A) maximum.
- Le système d’échappement utilise des conduits d’échappement à triple paroi refroidis par eau afin de réduire le rayonnement thermique du système d’échappement.
- Conforme à la norme d’émissions marines Chine Stage II.
- Léger.La conception modulaire évite le chevauchement des composants et réduit le nombre de pièces ; l’aluminium coulé et les alliages sont largement utilisés, ce qui réduit considérablement le poids du moteur complet.
Spécifications
| Type de moteur | quatre temps, refroidi par eau, en V, suralimenté et refroidi par échangeur |
| Alésage / course (mm) | 260×320 |
| Nombre de cylindres | 16/20 |
| Cylindrée (L) | 272/340 |
| Réserve de couple (%) | / |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.5 |
| Consommation minimale de carburant (g/kW·h) | 191 |
| Régime de ralenti (tr/min) | 400 |
| Bruit (dB(A)) | ≤109 |
| Sens de rotation du vilebrequin | sens horaire (vu de l’extrémité libre) |
| Dimensions hors tout (L×l×H) (mm) | 16 cylindres : 6779×2566×4209 ; 20 cylindres : 7819×2566×4209 |
| Poids net (kg) | 16 cylindres : 46800 20 cylindres : 54600 |
Remarque : les paramètres et images du produit sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés sans préavis.
Remarque : pour les produits marqués d’un astérisque (*), le délai de livraison est soumis à la confirmation du fabricant ; les paramètres et la gamme de modèles sont donnés à titre indicatif uniquement, et les dates de livraison ainsi que les configurations pour navires de pêche doivent nous être demandées sous forme de documentation officielle.
Gamme de modèles
| Série | Modèle | Admission | Puissance (kW / ch) | Régime (tr/min) | Filière technologique | Niveau d’émissions | Puissance nominale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16M170 | 16M170C9900-11E201 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 7280/9900 | 1065 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P3 (MCD2) |
| 16M170 | 16M170C8922-11E201 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 6560/8922 | 1065 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P2 (MCD1) |
| 20M170 | 20M170C12376-11E201 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 9100/12376 | 1065 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P3 (MCD2) |
| 20M170 | 20M170C11152-11E201 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 8200/11152 | 1065 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Norme d’émission China marine Stage II | P2 (MCD1) |
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Indiquez la référence du modèle (par exemple 16M170C9900-11E201), la quantité souhaitée et votre port de destination.
En un coup d’œil
Fourni par un fournisseur de moteurs diesel Weichai d’origine, le moteur diesel marin Weichai M170 est conçu comme un groupe quatre temps, refroidi par eau, en V, suralimenté et à refroidissement intermédiaire. La puissance nominale s’étend de 6560 à 9100 kW. Il est fourni pour répondre aux exigences d’émissions marines Chine Stage II.
Caractéristiques techniques
Le moteur diesel marin Weichai M170 repose sur une configuration quatre temps, refroidie par eau, en V, suralimentée et à refroidissement intermédiaire, avec une architecture à 16/20 cylindres. La cylindrée est de 272/340. Il est proposé pour un fonctionnement à 191. Pour la planification de l’installation, l’unité présente un poids à sec de 16 cylindres : 46800 20 cylindres : 54600 kg et un régime de ralenti de 400 tr/min.
Applications typiques
Le moteur diesel marin Weichai M170 est spécifié pour le service. Les applications confirmées incluent les suivantes, et nous pouvons vous conseiller sur l’adéquation à votre machine :
- Type de carburant : gazole ordinaire
Questions fréquentes sur le moteur diesel marin M170
Quelle est la plage de puissance du moteur diesel marin Weichai M170 ?
Le M170 Marine Diesel couvre une plage de 6560 à 9100 kW. Confirmez le code exact du sous-modèle avant de commander, car la puissance varie selon les modèles de la gamme.
À quelle norme d’émission le M170 Marine Diesel répond-il ?
Cette unité est proposée pour China marine Stage II. Indiquez-nous votre marché de destination et nous confirmerons la voie de certification avant l’expédition.
Le M170 Marine Diesel est-il un moteur Weichai d’origine ?
Oui. Les unités proviennent de canaux d’approvisionnement contrôlés, conformes aux spécifications d’usine d’origine, et sont livrées avec emballage et documentation d’exportation.
Comment le M170 Marine Diesel est-il expédié et quel est le délai de livraison ?
Les moteurs sont encaissés pour l’exportation et groupés au port. Envoyez-nous la désignation du modèle, la quantité et le port de destination pour obtenir une offre ferme et un délai de livraison.
Quelle est la configuration du M170 Marine Diesel ?
Le M170 Marine Diesel est construit sur une architecture à quatre temps, refroidissement par eau, type V, suralimenté et refroidi par échangeur, 16/20 cylindres, cylindrée de 272/340. Envoyez-nous le modèle de votre machine si vous avez besoin de confirmer que cette configuration convient à votre installation.