Série WP6 · 6,8 L · Émissions IMO Tier Ⅱ / China marine Stage II, IMO Tier Ⅱ
Moteur marin de la série WP6
Modèles :WP6C122-15 · WP6C140-23 · WP6C142-18 · WP6C150-15 · WP6C156-21 · WP6C163-23 · WP6C165-18 · WP6C185-21 · +11 autres dans la gamme
Type de carburant : gazole ordinaire
103-168
Plage de puissance (kW)
1500-2300
Plage de régime (tr/min)
Avantages du produit
- Sûr et fiable.Bloc-cylindres, vilebrequin, bielles et culasse à haute résistance, avec un intervalle entre révisions (TBO) du moteur diesel de 12000 h.
- Fait appel à des fournisseurs de qualité du système Weichai et est développé selon les exigences de haute fiabilité des moteurs de forte cylindrée.
- Des méthodes d’essai rigoureuses et complètes garantissent la fiabilité des composants clés.
- Puissance élevée.Réserve de couple pouvant atteindre 20 %-35 %, large plage de couple élevé et bonne accélération du navire.
- Économique en carburant.Une configuration rationnelle de la pompe à carburant, du turbocompresseur et des systèmes d’admission et d’échappement assure une faible consommation de carburant dans les conditions de fonctionnement courantes et une bonne économie.
- Utilise une chambre de combustion oméga peu profonde avec un jeu piston-cylindre et un rapport de tourbillonnement optimaux, avec une consommation spécifique de carburant aussi basse que 200 g/kW•h.
- Confortable et écologique.L’optimisation NVH de l’ensemble du moteur réduit efficacement les vibrations et le bruit.
- Conforme aux exigences d’émissions IMO Tier Ⅱ et China marine Stage II.
- Très pratique.Un instrument LCD connecté en option surveille en temps réel les paramètres de fonctionnement du moteur et permet l’alarme et l’arrêt automatiques.
- Convient comme moteur principal des navires à passagers, cargos, navires officiels, bateaux de pêche et bateaux de tourisme.
Spécifications
| Type de moteur | quatre temps, refroidi par eau, en ligne, suralimenté et refroidi par échangeur |
| Alésage / course (mm) | 105×130 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Cylindrée (L) | 6.8 |
| Réserve de couple (%) | 20-35 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.2 |
| Consommation minimale de carburant (g/kW·h) | 200 |
| Régime de ralenti (tr/min) | 650±30 |
| Bruit (dB(A)) | ≤99 |
| Sens de rotation du vilebrequin | sens horaire (vu de l’extrémité libre) |
| Dimensions hors tout (L×l×H) (mm) | 1368×938×1030 |
| Poids net (kg) | 750 |
Remarque : les paramètres et images du produit sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés sans préavis.
Remarque : pour les produits marqués d’un astérisque (*), le délai de livraison est soumis à la confirmation du fabricant ; les paramètres et la gamme de modèles sont donnés à titre indicatif uniquement, et les dates de livraison ainsi que les configurations pour navires de pêche doivent nous être demandées sous forme de documentation officielle.
Gamme de modèles
| Série | Modèle | Admission | Puissance (kW / ch) | Régime (tr/min) | Filière technologique | Niveau d’émissions | Puissance nominale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WP6 | WP6C122-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 90/122 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C140-23 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 103/140 | 2300 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C142-18 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 105/142 | 1800 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C150-15 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 110/150 | 1500 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C156-21 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 115/156 | 2100 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C163-23 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 120/163 | 2300 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C165-18 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 122/165 | 1800 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C185-21 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 136/185 | 2100 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C198-23 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 145/198 | 2300 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C220-23 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 162/220 | 2300 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C250-23 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 168/250 | 2230 | pompe mécanique combinée | IMO Tier II | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C122-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 90/122 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions China marine Stage II, IMO Tier Ⅱ | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C142-18E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 105/142 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions China marine Stage II, IMO Tier Ⅱ | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C150-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 110/150 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions China marine Stage II, IMO Tier Ⅱ | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C165-18E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 122/165 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions China marine Stage II, IMO Tier Ⅱ | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C185-21E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 136/185 | 2100 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions China marine Stage II, IMO Tier Ⅱ | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C198-23E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 145/198 | 2300 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions China marine Stage II, IMO Tier Ⅱ | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C220-23E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 162/220 | 2300 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions China marine Stage II, IMO Tier Ⅱ | P1(MCR) |
| WP6 | WP6C250-23E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 168/250 | 2230 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions China marine Stage II, IMO Tier Ⅱ | P1(MCR) |
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Indiquez la désignation du modèle (par exemple WP6C122-15), la quantité souhaitée et votre port de destination.
En un coup d’œil
Fourni par un fournisseur de moteurs diesel Weichai d’origine, le Weichai WP6 Marine est conçu comme un groupe quatre temps, refroidi par eau, en ligne, turbocompressé et à refroidissement intermédiaire, d’une cylindrée de 6,8 L. La puissance nominale s’étend de 103 à 168 kW. Il est fourni pour répondre aux exigences d’émissions IMO Tier Ⅱ. Son usage typique est la propulsion maritime.
Caractéristiques techniques
Le Weichai WP6 Marine repose sur une configuration quatre temps, refroidie par eau, en ligne, turbocompressée et à refroidissement intermédiaire, avec une architecture à 6 cylindres. La cylindrée est de 6,8 L. Il est proposé pour 200 heures de fonctionnement. Pour la planification de l’installation, l’unité présente un poids à sec de 750 kg et un régime de ralenti de 650±30 tr/min.
Applications typiques
Le Weichai WP6 Marine est spécifié pour la propulsion maritime. Les applications confirmées incluent les suivantes, et nous pouvons vous conseiller sur la compatibilité avec votre machine :
- Type de carburant : gazole ordinaire
Questions fréquentes sur le WP6 Marine
Quelle est la plage de puissance du Weichai WP6 Marine ?
Le WP6 Marine couvre 103–168 kW. Confirmez le code exact du sous-modèle avant de commander, car la puissance varie selon les modèles de la gamme.
Quelle norme d’émission le WP6 Marine respecte-t-il ?
Cette unité est proposée conforme à la norme IMO Tier Ⅱ. Indiquez-nous votre marché de destination et nous confirmerons la voie de certification avant l’expédition.
Le WP6 Marine est-il un moteur Weichai d’origine ?
Oui. Les unités proviennent de canaux d’approvisionnement contrôlés, conformes aux spécifications d’usine d’origine, et sont livrées avec emballage et documentation d’exportation.
Comment le WP6 Marine est-il expédié et quel est le délai de livraison ?
Les moteurs sont encaissés pour l’exportation et groupés au port. Envoyez-nous la désignation du modèle, la quantité et le port de destination pour obtenir une offre ferme et un délai de livraison.
Quelle est la configuration du WP6 Marine ?
Le WP6 Marine est construit sur une architecture à quatre temps, refroidissement liquide, en ligne, turbocompressé et intercooler, 6 cylindres, 6,8 L de cylindrée. Envoyez-nous le modèle de votre machine si vous avez besoin de confirmer que cette configuration convient à votre installation.