Série WP10 · 9,7 L · émissions IMO Tier Ⅱ / China marine Stage II
Moteur diesel pour bateau de la série WP10
Modèles :WP10C278-15E220 · WP10C300-15E220 · WP10C327-15E220 · WP10C278-18E220 · WP10C300-18E220 · WP10C327-18E220 · WP10C350-18E220 · WP10C278-21E220 · +4 autres dans la gamme
Type de carburant : gazole ordinaire
205-290
Plage de puissance (kW)
1500-2200
Plage de régime (tr/min)
Avantages du produit
- Sûr et fiable.La conception à haute résistance des pièces structurelles telles que le bloc-cylindres, les pistons et les paliers garantit la fiabilité du moteur diesel sous une pression d’explosion élevée.
- Des composants essentiels tels que le turbocompresseur, le démarreur et la pompe à carburant haute pression proviennent d’excellents fournisseurs mondiaux.
- Soumis à l’évaluation de durabilité la plus stricte afin de garantir la fiabilité des composants clés, avec un intervalle entre révisions (TBO) du moteur complet atteignant plus de 12000 h.
- Système d’autodiagnostic complet, mode de protection contre les défaillances complet et stratégie de commande sûre.
- Puissance élevée.L’unité de commande assure un contrôle précis, avec une pression d’injection élevée, une faible fluctuation de régime et des performances de puissance élevées.
- Conception à bas régime et couple élevé, réserve de couple de 20 % à 35 %, réponse rapide et accélération rapide.
- Économique et économe en carburant
- Loi d’injection optimisée, avec contrôle précis de la pression, de la quantité et du calage de l’injection, atomisation complète du carburant et consommation spécifique minimale de 193 g/kW·h.
- Confortable et écologique.Injections multiples telles que la pré-injection et la post-injection possibles, avec réduction du bruit et des vibrations de 20 % par rapport à un système à pompe mécanique.
- Le collecteur d’échappement à chemise d’eau et le tuyau d’échappement à chemise d’eau réduisent la température de la salle des machines.
- Conforme à la norme d’émissions IMO Tier Ⅱ et China marine Stage II.
- Très pratique.Instruments LCD connectés en option, patins d’isolation des vibrations, pompe manuelle d’extraction d’huile et autres configurations répondant aux différents besoins des clients.
- Le filtre à air horizontal et le turbocompresseur monté à l’arrière réduisent la hauteur totale du moteur et facilitent l’implantation de la salle des machines.
- Différentes stratégies de commande peuvent être ajustées selon les différentes exigences de performance.
- Reçoit et émet de multiples signaux de commande pour répondre aux exigences de contrôle automatique.
Spécifications
| Type de moteur | quatre temps, refroidi par eau, en ligne, suralimenté et refroidi par échangeur |
| Alésage / course (mm) | 126×130 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Cylindrée (L) | 9.7 |
| Réserve de couple (%) | 20-35 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.3 |
| Consommation minimale de carburant (g/kW·h) | 200 |
| Régime de ralenti (tr/min) | 600±50 |
| Bruit (dB(A)) | ≤98 |
| Sens de rotation du vilebrequin | sens horaire (vu de l’extrémité libre) |
| Dimensions hors tout (L×l×H) (mm) | 1512×869×992 |
| Poids net (kg) | 1082 |
Remarque : les paramètres et images du produit sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés sans préavis.
Remarque : pour les produits marqués d’un astérisque (*), le délai de livraison est soumis à la confirmation du fabricant ; les paramètres et la gamme de modèles sont donnés à titre indicatif uniquement, et les dates de livraison ainsi que les configurations pour navires de pêche doivent nous être demandées sous forme de documentation officielle.
Gamme de modèles
| Série | Modèle | Admission | Puissance (kW / ch) | Régime (tr/min) | Filière technologique | Niveau d’émissions | Puissance nominale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WP10 | WP10C278-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 205/278 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C300-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 220/300 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C327-15E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 240/327 | 1500 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C278-18E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 205/278 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C300-18E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 220/300 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C327-18E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 240/327 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C350-18E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 257/350 | 1800 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C278-21E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 205/278 | 2100 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C300-21E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 220/300 | 2100 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C326-21E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 240/327 | 2100 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C375-21E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 275/375 | 2100 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C395-22E220 | turbocompressé et refroidi par échangeur air-air | 290/395 | 2200 | pompe haute pression à rampe commune à commande électronique | Émissions IMO Tier Ⅱ/China marine Stage II | P1(MCR) |
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Indiquez la désignation du modèle (par exemple WP10C278-15E220), la quantité souhaitée et votre port de destination.
En un coup d’œil
Fourni par un fournisseur de moteurs diesel Weichai d’origine, le moteur diesel marin Weichai WP10 est conçu comme une unité à quatre temps, refroidie par eau, en ligne, turbocompressée et à refroidissement intermédiaire, d’une cylindrée de 9,7 L. La puissance nominale s’étend de 205 à 290 kW. Il est fourni pour répondre aux exigences d’émissions IMO Tier Ⅱ.
Caractéristiques techniques
Le moteur diesel marin Weichai WP10 repose sur une configuration à quatre temps, refroidie par eau, en ligne, turbocompressée et à refroidissement intermédiaire, avec une architecture à 6 cylindres. La cylindrée est de 9,7 L. Il est proposé pour 200 heures de fonctionnement. Pour la planification de l’installation, l’unité présente un poids à sec de 1082 kg et un régime de ralenti de 600±50 tr/min.
Applications typiques
Le moteur diesel marin Weichai WP10 est spécifié pour le service. Les applications confirmées incluent les suivantes, et nous pouvons vous conseiller sur l’adéquation à votre machine :
- Type de carburant : gazole ordinaire
Questions fréquentes sur le moteur diesel marin WP10
Quelle est la plage de puissance du moteur diesel marin Weichai WP10 ?
Le moteur diesel marin WP10 couvre 205 à 290 kW. Confirmez le code exact du sous-modèle avant de commander, car la puissance varie selon les modèles de la gamme.
Quelle norme d’émissions le moteur diesel marin WP10 respecte-t-il ?
Cette unité est proposée conforme à la norme IMO Tier Ⅱ. Indiquez-nous votre marché de destination et nous confirmerons la voie de certification avant l’expédition.
Le moteur diesel marin WP10 est-il un moteur Weichai d’origine ?
Oui. Les unités proviennent de canaux d’approvisionnement contrôlés, conformes aux spécifications d’usine d’origine, et sont livrées avec emballage et documentation d’exportation.
Comment le moteur diesel marin WP10 est-il expédié et quel est le délai de livraison ?
Les moteurs sont encaissés pour l’exportation et groupés au port. Envoyez-nous la désignation du modèle, la quantité et le port de destination pour obtenir une offre ferme et un délai de livraison.
Quelle est la configuration du moteur diesel marin WP10 ?
Le moteur diesel marin WP10 repose sur une architecture à quatre temps, refroidissement par eau, en ligne, turbocompressé et intercooler, 6 cylindres, 9,7 L de cylindrée. Envoyez-nous le modèle de votre machine si vous souhaitez confirmer que cette configuration convient à votre installation.